പ്രവാസികള്‍ ശ്രദ്ധിക്കുക: നാട്ടിലേക്ക് പണമയക്കുമ്പോള്‍ നികുതി ലാഭിക്കാന്‍ ഈ എളുപ്പവഴികള്‍ അറിഞ്ഞിരിക്കുക

വിദേശത്ത് ജോലി ചെയ്യുന്ന ഇന്ത്യൻ പൗരന്മാർ നാട്ടിലെ കുടുംബത്തിന് പണം അയയ്ക്കുമ്പോൾ നികുതി സംബന്ധമായ നിർബന്ധങ്ങൾ പലപ്പോഴും അവഗണിക്കപ്പെടുന്നു. പണം അയക്കുന്ന ലക്ഷ്യം എന്തായാലും—കുടുംബച്ചെലവ്, ലോൺ തിരിച്ചടവ്, നിക്ഷേപങ്ങൾ—നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാത്ത പക്ഷം ആദായനികുതി വകുപ്പിൽ നിന്ന് നോട്ടീസ് ലഭിക്കാനും പിഴശിക്ഷ നേരിടാനും സാധ്യതയുണ്ടെന്നാണ് വിദഗ്ധരുടെ മുന്നറിയിപ്പ്.

ഓരോ പണമിടപാടിനും ബന്ധപ്പെട്ട രേഖകളും പർപ്പസ് കോഡ് വിവരങ്ങളും കൃത്യമായി സൂക്ഷിക്കുന്നത് അനിവാര്യമാണ്.

ആരെയാണ് എൻആർഐയായി കണക്കാക്കുന്നത്?

ഒരു സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ 182 ദിവസത്തിൽ കൂടുതൽ വിദേശത്ത് താമസിക്കുന്ന, സാധുവായ പാസ്പോർട്ടുള്ള ഇന്ത്യൻ പൗരന്മാരെയാണ് എൻആർഐ (Non-Resident Indian) എന്ന് നിർവചിക്കുന്നത്. എൻആർഐകളുടെ പണമിടപാട് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ‘ഫോറൻ എക്സ്ചേഞ്ച് ആൻഡ് മാനേജ്മെന്റ് ആക്ട്’ (FEMA) നിയമങ്ങളാണ് ബാധകമാകുന്നത്.

ബന്ധുക്കൾക്ക് അയക്കുന്ന പണത്തിന് നികുതി ബാധകമല്ല

പ്രവാസികൾ ബന്ധുക്കൾക്ക് പണം അയയ്ക്കുമ്പോൾ അയക്കുന്നയാളിനും സ്വീകരിക്കുന്നയാളിനും നികുതി ബാധ്യതയില്ല.

ബന്ധുക്കളായി കണക്കാക്കുന്നത്:

മാതാപിതാക്കൾ (രണ്ടാനച്ഛൻ/രണ്ടാനമ്മ ഉൾപ്പെടെ)

പങ്കാളി

മക്കൾ, മരുമക്കൾ

സഹോദരങ്ങൾ (അർദ്ധ സഹോദരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ)

സഹോദരങ്ങളുടെയും സഹോദരിമാരുടെയും പങ്കാളികൾ

ബന്ധുക്കളിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന തുകയ്ക്ക് ആദായനികുതി നിയമത്തിലെ സെക്ഷൻ 56(2)(x) പ്രകാരം പരിധിയില്ലാതെ നികുതി ഒഴിവുണ്ട്.

ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

പരിധിയില്ല:
ബന്ധുക്കൾക്ക് സമ്മാനമായി അയക്കുന്ന പണത്തിന് തുകയ്ക്ക് പരമാവധി പരിധിയില്ല.

സുതാര്യ രേഖകളും കെവൈസി നടപടികളും നിർബന്ധം:
പണമിടപാട് ലക്ഷ്യം വ്യക്തമാക്കിയുള്ള പർപ്പസ് കോഡ് ഉൾപ്പെടെ രേഖകൾ ശരിയായി സൂക്ഷിക്കണം.

ടിസിഎസ് ബാധകമാകുന്ന സാഹചര്യം:
ഒരു സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ 10 ലക്ഷം രൂപയിൽ കൂടുതൽ തുക ഇന്ത്യയിലേക്ക് അയക്കുന്ന പക്ഷം സെക്ഷൻ 206C(1G) പ്രകാരം 20% TCS ബാധകം.

ബന്ധുക്കൾ അല്ലാത്തവർക്ക് പണം അയയ്ക്കുമ്പോൾ:
₹50,000-ൽ കൂടുതലായാൽ സ്വീകരിക്കുന്നയാളിന് നികുതി ബാധ്യത ഉണ്ടായേക്കാം.

നിക്ഷേപങ്ങൾക്കായി പണം അയയ്ക്കുമ്പോൾ

ലോൺ തിരിച്ചടവ്, ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയം അടയ്ക്കൽ, മറ്റ് നിക്ഷേപങ്ങൾ തുടങ്ങി വിവിധ ആവശ്യങ്ങളിലേക്ക് എൻആർഐകൾക്ക് നേരിട്ട് ഇന്ത്യയിലെ സാമ്പത്തിക സ്ഥാപനങ്ങളിലേക്ക് പണം അയയ്ക്കാം.

എൻആർഐകൾക്കുള്ള പ്രധാനം അക്കൗണ്ടുകൾ
NRE അക്കൗണ്ട് (Non-Resident External)

പ്രവാസികൾ വിദേശ കറൻസിയിൽ അയക്കുന്ന തുക രൂപയായി സ്വതഃപരിവർത്തനം ചെയ്യും. റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ്, ഓഹരി, മ്യൂച്വൽ ഫണ്ടുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.

നികുതി ഇളവ്:
NRE സേവിംഗ്സ് / FD അക്കൗണ്ടുകളിൽ ലഭിക്കുന്ന പലിശയ്ക്ക് സെക്ഷൻ 10(4)(ii) പ്രകാരം പൂർണ്ണ നികുതി ഒഴിവുണ്ട്. ഇന്ത്യയിലേക്ക് മടങ്ങിയെത്തുമ്പോൾ ഈ ഫണ്ടുകൾ എളുപ്പത്തിൽ തിരികെ കൊണ്ടുപോകാനും കഴിയും.

FCNR അക്കൗണ്ട് (Foreign Currency Non-Resident)

നിക്ഷേപം വിദേശ കറൻസിയിൽ തന്നെ സൂക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് അനുയോജ്യം. കറൻസി മൂല്യത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന മാറ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണം നൽകുന്നു.

കുവൈത്തിലെ വാർത്തകളും തൊഴിൽ അവസരങ്ങളും അതിവേഗം അറിയാൻ വാട്സ്ആപ്പ് ഗ്രൂപ്പിൽ അംഗമാകൂ https://chat.whatsapp.com/CGq7tvib7k5LBv9cAtG52B?mode=wwt

ഓരോ പ്രവാസി തൊഴിലാളിക്കും ലക്ഷങ്ങള്‍ വരെ; കുവൈത്തിൽ അനധികൃത ഗാർഹിക തൊഴിലാളി റിക്രൂട്ട്‌മെൻ്റ് ഓഫീസ് പിടിയിൽ

താമസരേഖാ നിയമ ലംഘനങ്ങളും വിസ തട്ടിപ്പുകളും അടിച്ചമർത്തുന്നതിനായി കുവൈത്ത് ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയം ശക്തമായ നടപടികൾ ആരംഭിച്ചിരിക്കുകയാണ്. ഫസ്റ്റ് ഡെപ്യൂട്ടി പ്രധാനമന്ത്രിയും ആഭ്യന്തര മന്ത്രിയുമായ ഷെയ്ഖ് ഫഹദ് യൂസഫ് സൗദ് അൽ-സബാഹ് നൽകിയ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് പുതിയ നടപടികൾ. ക്രിമിനൽ ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ജനറൽ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിന് കീഴിലുള്ള റെസിഡൻസി അഫയേഴ്‌സ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ വിഭാഗം റുമൈഥിയയിലെ ഒരു റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയയിൽ അനധികൃതമായി പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന ഗാർഹിക തൊഴിലാളി റിക്രൂട്ട്‌മെന്റ് ഓഫീസ് കണ്ടെത്തി. മനുഷ്യക്കടത്തിലും പണത്തിന് പകരം വിസ തരപ്പെടുത്തലിലും ഏർപ്പെട്ടിരുന്നതായി പരിശോധനയിൽ വ്യക്തമായി.
കുവൈത്തി പൗരന്മാരെ തൊഴിലുടമകളായി രേഖപ്പെടുത്തി, ഒരു ശൃംഖലയുടെ സഹായത്തോടെ ഇവർ ഗാർഹിക തൊഴിലാളികളെ കുവൈത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. തൊഴിലാളികൾ എത്തിയ ഉടൻ ഇവരെ മറ്റ് വ്യക്തികൾക്ക് കൈമാറുകയും ഓരോ ഏഷ്യൻ തൊഴിലാളിയിലും 1,200 മുതൽ 1,300 ദിനാർ (KD) വരെ ഈടാക്കുകയും ചെയ്തതായി കണ്ടെത്തി. ഇത് അധികൃതർ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്ന ഔദ്യോഗിക ഫീസിനെക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. വിസ തരപ്പെടുത്തലിന് സഹായിച്ച പൗരന്മാർക്ക് ഓരോ ഏഷ്യൻ തൊഴിലാളിയിലും 50 മുതൽ 100 ദിനാർ വരെയാണ് ‘കമ്മീഷൻ’ ലഭിച്ചിരുന്നത്. തട്ടിപ്പിൽ ഉൾപ്പെട്ട എല്ലാവരെയും കൂടുതൽ നിയമ നടപടികൾക്ക് ബന്ധപ്പെട്ട അധികാരികൾക്ക് കൈമാറിയതായി ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു. ഇത്തരം കേസുകളിൽ കുറ്റക്കാരെതിരെ കർശന നടപടിയെടുക്കുമെന്നും മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കി.

കുവൈത്തിലെ വാർത്തകളും തൊഴിൽ അവസരങ്ങളും അതിവേഗം അറിയാൻ വാട്സ്ആപ്പ് ഗ്രൂപ്പിൽ അംഗമാകൂ https://chat.whatsapp.com/CGq7tvib7k5LBv9cAtG52B?mode=wwt

കനത്ത മൂടല്‍മഞ്ഞില്‍ വിമാനങ്ങള്‍ വഴിതിരിച്ചുവിട്ട സംഭവം; കുവൈത്തിലെ പുതിയ റണ്‍വേയുടെ നിർമാണത്തില്‍ സംശയങ്ങൾ

കനത്ത മൂടൽമഞ്ഞിനെ തുടർന്ന് കുവൈത്ത് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലെ വിമാന സർവീസുകൾ സമീപ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് വഴിതിരിച്ചുവിടേണ്ടി വന്നതോടെ, പുതുതായി ഉദ്‌ഘാടനം ചെയ്ത റൺവേയുടെ സവിശേഷതകൾക്കും പ്രവർത്തനക്ഷമതക്കും ചോദ്യചിഹ്നങ്ങൾ ഉയർന്നിരിക്കുകയാണ്. ഈ സംഭവം നടന്നത് റൺവേ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തതിന് വെറും രണ്ട് ദിവസം ശേഷമാണ്.

ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ (DGCA) വ്യക്തമാക്കുന്നതനുസരിച്ച്, ഡിസൈൻ കരാർ പ്രകാരം പുതിയ റൺവേയ്ക്ക് 50 മീറ്റർ വരെ മാത്രം കാഴ്ചാപരിധിയുള്ള സാഹചര്യത്തിലും വിമാനങ്ങൾ ലാൻഡ് ചെയ്യാനുള്ള ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. എന്നാൽ സംഭവസമയത്ത് കാഴ്ചാപരിധി 100 മീറ്ററിൽ താഴെയായിരുന്നിട്ടും റൺവേ പ്രവർത്തനക്ഷമമല്ലാതിരുന്നതിനെക്കുറിച്ച് വിമർശനങ്ങൾ ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്.

കോൺട്രാക്ട്‌യും സാങ്കേതിക പ്രതീക്ഷകളും

മൂന്നാമത്തെ റൺവേയുടെ രൂപകൽപ്പന, വികസനം, പരിശീലനം, പരിപാലനം എന്നിവയ്ക്കായി 2021 മാർച്ചിൽ DGCA ഒരു കനേഡിയൻ കമ്പനിയുമായി 30 ലക്ഷം കുവൈത്തി ദിനാർ (KD) മൂല്യമുള്ള കരാർ ഒപ്പിട്ടിരുന്നു.

ഈ കരാറിൽ കുവൈത്ത് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിന് CAT IIIB നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം നൽകുന്നതും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. ദുബായ്, അബുദാബി വിമാനത്താവളങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ പല അന്താരാഷ്ട്ര എയർപോർട്ടുകളും ഇതേ വിഭാഗം സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയിലും വിമാനങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഈ സിസ്റ്റം, രാജ്യത്തിനും വിമാനക്കമ്പനികൾക്കും യാത്രക്കാരനും ഉണ്ടാകുന്ന സാമ്പത്തിക നഷ്ടം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതായാണ് വ്യോമയാന വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായം.

CAT IIIB: കുറഞ്ഞ കാഴ്ചാപരിധിയിലും ലാൻഡിംഗ് സാധ്യമാക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ

CAT IIIB വിഭാഗം എയർപോർട്ട് അപ്രോച്ച്‌–ലാൻഡിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന കൃത്യതാ തലങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.
ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന റൺവേകൾക്ക്:

50 മുതൽ 200 മീറ്ററിൽ താഴെ വരെയുള്ള കാഴ്ചാപരിധിയിലും

വിമാനങ്ങൾ ഉപകരണങ്ങളെ പൂർണ്ണമായി ആശ്രയിച്ച് സുരക്ഷിതമായി ലാൻഡ് ചെയ്യാൻ സാധിക്കും.

റൺവേയിലെ ലൈറ്റിംഗ് സംവിധാനം അത്യാധുനിക നിലവാരത്തിലുള്ളതാണെങ്കിൽ, ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ 40–50 മീറ്റർ വരെ മാത്രം കാഴ്ചാപരിധിയുള്ളപ്പോഴും ലാൻഡിംഗ് അനുവദിക്കാറുണ്ട്.
പുതിയ റൺവേയുടെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും കരാർ പ്രകാരമുള്ള സാങ്കേതിക പിന്തുണയും പൂർണമായുണ്ടോ എന്ന കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ വ്യക്തത ആവശ്യമാണ് എന്ന് വ്യോമയാന മേഖല ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.

കുവൈത്തിലെ വാർത്തകളും തൊഴിൽ അവസരങ്ങളും അതിവേഗം അറിയാൻ വാട്സ്ആപ്പ് ഗ്രൂപ്പിൽ അംഗമാകൂ https://chat.whatsapp.com/CGq7tvib7k5LBv9cAtG52B?mode=wwt